Para los especialistas, la solución radica en sistemas de transporte articulados y multimodales que prioricen el transporte público y reduzcan la dependencia del automóvil.
Sicom Noticias
Con más de 13,400 accidentes de tránsito registrados en 2023 y un parque vehicular en constante crecimiento, Puebla enfrenta una crisis de movilidad urbana que refleja las carencias de planeación y políticas públicas en este rubro. Según datos del INEGI, México pasó de 5.7 millones de vehículos en 1980 a más de 58 millones en 2023, con una alta concentración en automóviles particulares.
En Puebla, este aumento vehicular es promovido por factores como los beneficios fiscales y la falta de alternativas de transporte eficientes. Para el Dr. Francisco Valverde, de la IBERO Puebla, la posesión de un automóvil no solo responde a necesidades de movilidad, sino que también simboliza estatus y prestigio social.
El fenómeno de “demanda inducida”, donde la creación de más infraestructura vial genera más tráfico en lugar de reducirlo, es señalado como una de las principales problemáticas. A pesar de obras como las implementadas en Atlixcáyotl, que redujeron tiempos de demora y congestionamiento según estudios oficiales, especialistas y activistas insisten en que estas soluciones perpetúan el modelo centrado en el automóvil.
Armando Ishikawa, activista del colectivo Ciudad Activa, denuncia que en Puebla “lo público es lo que se le ofrece a quien no puede pagar algo mejor”. La falta de inversión en transporte público y la exclusión de ciclistas y peatones en el diseño urbano reflejan esta realidad. Sin embargo, Ishikawa asegura que la lucha por una movilidad más equitativa y segura es posible.
Para los especialistas, la solución radica en sistemas de transporte articulados y multimodales que prioricen el transporte público y reduzcan la dependencia del automóvil. Estaciones donde los usuarios puedan combinar bicicleta y transporte público son un ejemplo de los modelos necesarios para Puebla.
Mientras tanto, los poblanos enfrentan largos tiempos de traslado, un diseño urbano hostil y una movilidad limitada por la falta de voluntad política y social para transformar la ciudad en un espacio más accesible y sustentable.
