La compañía
celebra el inicio de la era de la aviación eléctrica después de un vuelo de
prueba de 15 minutos en Vancouver.
Puebla
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El primer avión comercial completamente eléctrico ha
realizado con éxito este miércoles su primer vuelo de prueba tras despegar de
la ciudad canadiense de Vancouver y realizar un recorrido aéreo de 15 minutos.
El avión, denominado ePlane, es un modelo de hidroavión DHC-2 de Havilland
Beaver, con más de 62 años de antigüedad para seis pasajeros, pero potenciado
por un revolucionario motor totalmente eléctrico, fruto de la cooperación entre
la aerolínea canadiense Harbour Air Seaplanes y el fabricante de motores
eléctricos australiano MagniX.
“Hoy hemos hecho historia”, ha afirmado Greg McDougall,
consejero delegado y fundador de Harbour Air Seaplane, quien se encargó de
pilotar personalmente el avión durante el vuelo de prueba. “Estoy tremendamente
orgulloso del liderazgo que ha demostrado la compañía para cambiar el concepto
de innovación y la seguridad de la industria aeronáutica”, aseguró McDougall.
Roe Ganzarski, consejero delegado de MagniX, ha afirmado que
el evento marca el inicio de la era de la aviación eléctrica: “La industria del
transporte y en concreto el sector de la aviación, que lleva fundamentalmente
estancado desde finales de la década de 1930, está preparada para llevar a cabo
una regeneración total. Estamos demostrando que el transporte aéreo comercial
eléctrico ecológico y de bajo coste puede ser una realidad en un futuro muy
próximo”.
La huella contaminante de la aviación -que emite hasta 20
veces más CO2 por kilómetro y pasajero que el tren, según la Agencia Europea de
Medio Ambiente- representa ahora el 2,5% de todos los gases de efecto invernadero
producidos por el ser humano. Pese al reducido porcentaje, mientras la mayoría
de los sectores productores de CO2 esperan descender en emisiones, las
estimaciones para mediados de este siglo auguraban que la contaminación de los
vuelos se triplicará.
De momento, la aerolínea canadiense, que transporta medio
millón de pasajeros al año entre Vancouver y las poblaciones costeras de la
zona sudoriental del país, ha informado de su intención de pasar a motores
eléctricos su flota entera. McDougall ha explicado que además de ahorrar en
combustible, la empresa lograría reducir gastos millonarios gracias a que los
motores eléctricos requieren un mantenimiento más barato que los de
carburantes.
No obstante, Habour Air tendrá que esperar al menos dos años
más antes de poder cambiar su flota de más de 40 hidroaviones, debido a que el
ePlane continúa aún en fase de pruebas.
El magni500, que fue presentado en junio de 2019 en la Salón
Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de París-Le Bourget, es un motor
eléctrico de alta densidad de energía que proporciona una forma limpia y
eficiente de propulsar las aeronaves. Este miércoles el proyecto despegó
literalmente con el ePlane y se convirtió en realidad. Con una autonomía de 160
kilómetros, Ganzarski ha descrito que el alcance no es al que aspiran, pero
suficiente como “para empezar una revolución”. A lo que ha añadido: “Si la
gente está dispuesta a conducir una hora al trabajo, ¿Por qué no llegar volando
en quince minutos?”
Fuente: ElPais.com
ARP
