El Ferrari
eléctrico se retrasará hasta mínimo 2025
Puebla
Noticias Digital
No son pocas las empresas que se han subido al carro de los
coches eléctricos. Tesla, BMW, SEAT, Renault y Ford son solo algunos ejemplos
de empresas que están apostando por la electrificación, pero es un sector en el
que también hay espacio para las conocidas como “marcas de lujo”,
véase Jaguar, Porsche y Lamborghini. Precisamente por eso llama la atención que
Ferrari, la marca de deportivos italiana, no haya presentado ningún 100%
eléctrico en estos años. Ahora sabemos que ni lo ha hecho ni lo hará, al menos
en el corto plazo.
Así lo ha confirmado Louis Camilleri, CEO de Ferrari, en un
evento con la prensa en Maranello, Italia. Camilleri ha dicho que la empresa
está estudiando un gran turismo completamente eléctrico, aunque “mi
sensación es que el eléctrico saldrá después de 2025” porque “la
tecnología de las baterías no está donde debería estar todavía”.
Camilleri cree que el “futuro previsible actual”
pasa por los híbridos, y ahí la empresa sí tiene bagaje. Recientemente, la
escudería italiana presentó el Ferrari SF90 Stradale, un PHEV (vehículo híbrido
eléctrico enchufable) que cuenta con un propulsor 4.0 V8 y tres motores
eléctricos para proporcionar hasta 1.000 CV de potencia y pasar de 0 a 100 km/h
en 2,5 segundos.
Sin embargo, el 100% eléctrico tendrá que esperar, ya que
“todavía hay problemas importantes en términos de autonomía” y en
“términos de velocidad de recarga”. Confiesa Camilleri que
“eventualmente saldremos con uno”, pero “después de 2025, no a
corto plazo”.
Sin ir más lejos, el SF90 Stradale tiene una autonomía en
modo solo eléctrico de 35 kilómetros a una velocidad máxima de 135 km/h, muy
lejos, salvando las distancias, de lo que ofrecen los modelos más duraderos
como el Tesla Model S Gran Autonomía, que alcanza los 595 kilómetros y una
velocidad máxima de 260 km/h.
Respecto a la velocidad de carga, recientemente hemos visto
avances importantes de la mano del Porsche Taycan, que funciona bajo 800V en
lugar de 400V, que son más comunes. Eso, según Porsche, es suficiente para
cargarlo al 80% en 22,5 minutos. El Taycan puede cargarse en los puntos de
carga de 350 kW y es capaz de lograr picos de 270 kW, lo que le permite
conseguir 96 kilómetros de autonomía en cuatro minutos.
Fuente:
Xataka.com
